Dans le cadre de la politique de densification et de modernisation du réseau routier national, le Ministre des Travaux Publics (MINTP), Monsieur Emmanuel Nganou Djoumessi, conduit du 28 au 31 octobre 2026 une mission d’envergure dans la région de l’Extrême-Nord. Au cœur de cette descente sur le terrain : le suivi rigoureux et l’évaluation des chantiers du Projet d’Amélioration de la Connectivité, de la Résilience et de l’Inclusion le long du corridor Mora-Dabanga-Kousseri (Nationale N°1). Cette initiative témoigne de la volonté ferme du gouvernement camerounais de transformer cette artère vitale en un levier majeur d’intégration sous-régionale et de relance économique.
Long de 212 kilomètres, le corridor Mora-Dabanga-Kousseri représente bien plus qu’une simple route bitumée. Il s’agit d’un cordon ombilical économique reliant le sud aux confins de la région de l’Extrême-Nord, tout en facilitant les échanges transfrontaliers avec les pays voisins, notamment le Tchad à travers Ndjamena.
Longtemps confrontée à des défis sécuritaires et géotechniques complexes, la réhabilitation de cette section de la Nationale N°1 s’inscrit dans une dynamique de résilience. L’objectif global est de restaurer durablement la fluidité du trafic des personnes et des biens, de stimuler les filières agricoles locales et de sécuriser les corridors logistiques de la sous-région CEMAC.
Le programme officiel de la visite ministérielle, débutée le mercredi 28 octobre 2026, met en lumière l’état d’avancement et la structuration des différents lots qui composent ce mégajour :
* Lot 1 : Mora-Tchakamari (22 km)
* Entreprise attributaire : SOTCOCOG SA
* Mission de Contrôle : Groupement ACE Consult / ALPHA Engineering
* Enjeu : Consolider la base de départ du tracé et garantir un raccordement fluide avec le réseau existant.
* Lot 2 : Tchakamari-Waza (41 km)
* Entreprise attributaire : Groupement Groupe SOMAF / METAG
* Mission de Contrôle : Groupement AFRICA ENGINEERING / WILLIAM FRU/GIC MALI
* Lot 3 : Waza-Zizangue (46,575 km)
* Entreprise attributaire : Groupement AA HATLAD Construction NIG. Ltd / JFA CONSTRUCTION
* Mission de Contrôle : Groupement AFRICA ENGINEERING / WILLIAM FRU/GIC MALI
* Lot 4 : Zizangue-Kabo 2, y compris le pont de Tildé (53,425 km)
* Entreprise attributaire : ZHONGLIN International Construction
* Mission de Contrôle : Groupement CIMA International ECTA BTP/PRISMA
* Lot 5 : Kousseri-Tildé (44,50 km)
* Entreprise attributaire : Groupement d’entreprises SOTCOCOG SA
* Mission de Contrôle : Groupement CIMA International ECTA BTP/PRISMA
La présence sur le terrain d’une forte délégation ministérielle — comprenant notamment le Directeur Général des Travaux d’Infrastructures, M. Mbella Eboumbou Jean-Michel, le Directeur Général des Études Techniques, M. Takuete Donnat, ainsi que des experts techniques et des représentants de la presse — illustre la méthode managériale prônée par Emmanuel Nganou Djoumessi.
En multipliant les descentes inopinées et les revues de chantier programmées, le Ministère des Travaux Publics entend lever les goulots d’étranglement, veiller au respect des cahiers des charges par les entreprises adjudicataires et s’assurer de la rigueur des missions de contrôle.
« L’exigence de qualité et le respect des délais contractuels ne sont pas négociables sur des infrastructures structurantes de cette envergure, qui engagent l’avenir socio-économique de toute une région. »
Au-delà des aspects techniques, la matérialisation de ce projet d’envergure insuffle un vent d’espoir pour les populations riveraines du Logone et Chari. La réduction des coûts d’exploitation des véhicules, l’atténuation de la pénibilité des déplacements et l’intensification des flux commerciaux permettront de redynamiser l’économie locale.
En achevant cette mission de quatre jours à travers l’Extrême-Nord, le MINTP confirme que le développement des infrastructures routières demeure la pierre angulaire de la vision d’émergence portée par les hautes sphères de l’État.
Arsène Nna
